今年的成都车展上比亚迪方程豹汽车发布会如期而至，8月25日方程豹首款战略车型 豹5正式发布，同时开启了盲订活动，价格区间30~40w元，首批用户还可享受盲订1000意向金抵扣3000车款以及8000元选装基金。

方程豹作为比亚迪集团全新品牌，致力于以专业新能源“豹力科技”，携手用户共同求解汽车个性化生活的未来，满足更多消费者多元化的个性需求。

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作为方程豹首款车型——方程豹5，比亚迪采用了全新的“豹力美学”设计语言，整车设计无一不体验了新能源硬派越野美学，此外方程豹5还是基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造。

下面就简单聊聊豹5的DMO平台。

DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台是比亚迪全新的以电为主的专业越野级平台，面向越野及其他场景、领域，具备顶级安全、强悍实力和极致能耗的性能。

基于DMO平台打造的首款车型——豹5首搭智能三把锁、越野专用纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等，超500kW的系统功率，零百加速达到惊人的。

DMO平台也是基于比亚迪CTC电池底盘一体化技术，磷酸铁锂刀片电池高安全的基础上与大车架的结合打造的全新混动非承载式架构，以电为主，越野专用的混动架构，更是行业首创的新能源越野专属CTC。

有了CTC技术的加持，底盘空间利用率提升%，扭转刚度相比较传统燃油豪华越野车提升38%，拥有更好的整车舒适性、操控性和安全性；同时CTC、电池底盘一体化技术可以有效降低侧倾幅度、侧翻风险，降低整车高速过弯甩尾，让操控更稳定、驾驶更安全。

方程豹5的DMO平台搭载的全球首款纵置EHS电混系统，突破了碰撞安全、电磁防护、热管理等技术瓶颈，解决了电四驱纵置结构上的世界难题，实现行业首个纵置前双电机的搭载量产。拥有行业领先的越野专用后驱电总成，峰值功率285kW，最大扭矩400N·m。首搭专用低速越野档，实现行业最大21速比，可提供超的轮端扭矩；集成电子差速锁，满足各种极限越野脱困需求。

此外DMO平台还兼容、纵置骁云高功率发动机（发动机峰值功率180kW；发动机峰值功率143kW。），采用高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等先进技术，同时兼顾动力、油耗、NVH指标，可按需快速稳定发电，无需与驱动频繁切换。

DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况，如履平地。

此外，在DMO的加持下，豹5馈电油耗低至，远低于燃油越野车，综合续航超1200km，能让用车成本大幅降低，解决越野车油耗高的短板，想必凭这一点就可以给用户带来颠覆性的用车体验。

作为一款硬派越野车，豹5搭载非承载式车身，兼容云辇-P主动液压车身控制系统，并搭载前后双叉臂独立悬架的DMO，让硬派越野在拥有高性能的同时还能拥有更好的舒适性，拥有城市SUV的平顺静谧，让驾驶者除了拥有诗和远方，还能享受街头巷尾。

DMO平台还支持无限OTA，这也意味着豹5可持续进化，不断拥有更完善更完全的驾乘体验。搭载6kW超大功率VTOL对外放电技术，能够实现夜间照明、野炊、露天电影、KTV等多种娱乐形式，此外还支持V2V车对车补电救援，最大功率达到行业领先的6千瓦，支持国标交流口的车辆对充，满油满电状态下可为续航600公里的车辆充满约次，为电越野补能提供全新解决方案。

多年前的我还觉得硬派越野车肯定还是纯燃油的靠谱，毕竟补能方便，带上油箱便能勇闯天涯，但基于DMO平台打造的方程豹5让我眼前一亮，超长的续航，兼顾越野性能以及乘坐舒适的底盘、 馈电油耗低至让人人都能养得起硬派越野车，而不会再像从前咬咬牙买下一辆越野车后不敢踩油门。

智能电四驱带来的超500kW的超大功率、极强的轮端扭矩、毫秒级响应，满足越野工况下的极限脱困；满足用户沙漠冲坡、泥沼脱困的极端需求，甚至还拥有米的转弯半径，让掉头更简单。

20kW原地补电功能，具备一键发电、功率可选优势，每补电10%最快仅需10分钟，6kW超大功率VTOL对外放电技术，6KW车对车补电救援，无论是补能或是娱乐用电都能轻松满足。

相信随着豹5的正式登场会让越来越多的年轻人可以拥有一辆越野车在街头巷尾通勤之余还能追求诗和远方。也期待今后方程豹给全球消费者带来更多专业个性化的用车体验。

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